船用螺旋槳主要是看直徑、槳葉數目、實度、槳葉角、幾何螺距、實際螺距、理論螺矩，這七個參數，下面中興船用設備為您詳細介紹。
船舶螺旋槳的幾何參數講解
1、船舶螺旋槳直徑(D)
影響螺旋槳性能重要參數之一。一般情況下，直徑增大拉力隨之增大，效率隨之提高。所以在結構允許的情況下盡量選直徑較大的螺旋槳。此外還要考慮螺旋槳槳尖氣流速度不應過大(<0.7音速)，否則可能出現激波，導致效率降低。
2、船舶螺旋槳槳葉數目(B)
可以認為螺旋槳的拉力系數和功率系數與槳葉數目成正比。超輕型飛機一般采用結構簡單的雙葉槳。只是在螺旋槳直徑受到限制時，采用增加槳葉數目的方法使螺旋槳與發動機獲得良好的配合。
3、船舶螺旋槳實度(σ)
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槳葉面積與螺旋槳旋轉面積(πR2)的比值。它的影響與槳葉數目的影響相似。隨實度增加拉力系數和功率系數增大。
4、船舶螺旋槳槳葉角(β)
槳葉角隨半徑變化，其變化規律是影響槳工作性能最主要的因素。習慣上，以70%直徑處槳葉角值為該槳槳葉角的名稱值。螺距：它是槳葉角的另一種表示方法。
5、船舶螺旋槳幾何螺距(H)
槳葉剖面迎角為零時，槳葉旋轉一周所前進的距離。它反映了槳葉角的大小，更直接指出螺旋槳的工作特性。槳葉各剖面的幾何螺矩可能是不相等的。習慣上以70%直徑處的幾何螺矩做名稱值。國外可按照直徑和螺距訂購螺旋槳。如64/34，表示該槳直徑為60英寸，幾何螺矩為34英寸。
6、船舶螺旋槳實際螺距(Hg)
槳葉旋轉一周飛機所前進的距離?？捎肏g=v/n計算螺旋槳的實際螺矩值?？砂碒=1.1～1.3Hg粗略估計該機所用螺旋槳幾何螺矩的數值。
7、船舶螺旋槳理論螺矩(HT)
設計螺旋槳時必須考慮空氣流過螺旋槳時速度增加，流過螺旋槳旋轉平面的氣流速度大于飛行速度。因而螺旋槳相對空氣而言所前進的距離一理論螺矩將大于實際螺矩。
